Sokan akkor kezdenek el foglalkozni a fényszóróval, amikor az egyik oldal már nem világít. Pedig a fényszórók teljesítménye általában nem egyik napról a másikra romlik le.
A folyamat sokszor lassú.
Évről évre egy kicsit kevesebb fény jut az útra. A vezető pedig hozzászokik a változáshoz. A probléma gyakran csak akkor válik igazán feltűnővé, amikor sötét, kivilágítatlan úton, esőben vagy rossz látási körülmények között már kevésnek érezzük a rendelkezésre álló fényt.
Ilyenkor jön az első gondolat:
„Biztosan ki kell cserélni az izzót.”
Csakhogy a fényszóró ennél jóval összetettebb rendszer.
NEM AZ SZÁMÍT, HOGY VILÁGÍT-E. HANEM AZ, MENNYI FÉNY JUT EL AZ ÚTIG.
Egy fényszóró feladata nem egyszerűen a fény előállítása.
A létrehozott fényt megfelelő módon össze kell gyűjtenie, irányítania, formálnia, majd a lehető legkisebb veszteséggel kijuttatnia a fényszóróból az útfelületre.
Ehhez több elemnek kell együtt, megfelelően működnie.
Egy xenon vagy projektoros rendszer leegyszerűsített fényútja például:
fényforrás → reflektív felület/foncsor → projektor optikája → lencse → fényszóróbúra → út
Ha ezen az útvonalon bárhol jelentős veszteség keletkezik, romlik a fényszóró teljesítménye.
És ez az oka annak, hogy egy új fényforrás önmagában nem minden esetben oldja meg a gyenge világítást.
1. A FÉNYFORRÁS IS ÖREGSZIK
Halogén és xenon rendszereknél természetesen maga a fényforrás is lehet a probléma része.
Különösen xenonnál fontos, hogy attól, hogy a fényforrás még működik, nem biztos, hogy az eredeti fényteljesítményét nyújtja.
Az öregedés során változhat a kibocsátott fény intenzitása és színe is.
Ezért a fényforrás állapotát természetesen vizsgálni kell.
De itt nem feltétlenül ér véget a történet.
2. A PROJEKTOR ÉS A FONCSOR ÁLLAPOTA LEGALÁBB ILYEN FONTOS
A projektoros fényszórók belsejében található reflektív felület komoly hő- és fényterhelésnek van kitéve.
Évek alatt a felület károsodhat, mattulhat, megéghet, és elveszítheti eredeti fényvisszaverő képességének egy részét.
Ilyenkor hiába állít elő megfelelő mennyiségű fényt a fényforrás:
az optikai rendszer már nem képes azt megfelelő hatásfokkal hasznosítani.
Ez az egyik olyan hiba, amely kívülről sok esetben egyáltalán nem látható.
A fényszóró búrája lehet szép.
A fényforrás világíthat.
A műszerfalon nem feltétlenül jelenik meg hiba.
Az úton mégis kevés a fény.
3. A VETÍTŐLENCSÉN IS VESZÍTHETÜNK FÉNYT
A projektor lencséje és más belső optikai felületek állapota szintén befolyásolja a rendszer hatásfokát.
Az évek során kialakuló belső szennyeződés, lerakódás vagy anyagöregedés további fényveszteséget okozhat.
Egyenként ezek néha nem tűnnek drámai különbségnek.
A probléma az, hogy a veszteségek összeadódnak.
4. A FÉNYSZÓRÓBÚRA AZ UTOLSÓ AKADÁLY A FÉNY ELŐTT
A fénynek végül át kell jutnia a külső polikarbonát búrán is.
Az UV-sugárzás, az időjárás, a hőterhelés, a kőfelverődések és a használat következtében a búra felülete idővel mattá, karcossá vagy sárgássá válhat.
Ez már kívülről is jól látható, ezért sokan automatikusan a búrát teszik felelőssé a rossz fényért.
Pedig a búra csak egy eleme a teljes fényútnak.
Ha a veszteség jelentős része a fényszóró belsejében keletkezik, egy egyszerű külső polírozás után szebb lesz a fényszóró – de nem biztos, hogy a fényteljesítmény problémáját is megoldottuk.
A FÉNYVESZTESÉGEK ÖSSZEADÓDNAK
Tegyük fel, hogy van egy idősebb fényszórónk, amelynél már:
– öregedett a fényforrás,
– romlott a foncsor/reflektív felület állapota,
– szennyezett a belső optika,
– és mattult a külső búra.
Ezek közül lehet, hogy egyik hiba sem teszi önmagában használhatatlanná a fényszórót.
Együtt viszont már jelentős különbséget okozhatnak.
Ezért félrevezető lehet kizárólag egyetlen alkatrészt vizsgálni.
„DE MINDKÉT LÁMPÁM VILÁGÍT.”
Ez az egyik legfontosabb különbség:
a működő fényszóró és a megfelelően működő fényszóró nem feltétlenül ugyanaz.
A rendszer lehet elektromosan működőképes úgy, hogy közben az optikai teljesítménye már jelentősen romlott.
Ráadásul a vezető ezt nehezen veszi észre, mert a romlás sokszor évek alatt következik be.
Nincs egyetlen pillanat, amikor azt mondjuk:
„Tegnap még jó volt, ma pedig már rossz.”
Egyszerűen egyre közelebb kerül az a pont, ameddig megfelelően látunk.
MIÉRT KÜLÖNÖSEN FELTŰNŐ ESŐBEN?
Nedves útfelületen jelentősen megváltoznak a látási viszonyok és az érzékelt kontraszt.
Ilyenkor egy már eleve gyengülő fényszórórendszer hiányosságai sokkal feltűnőbbé válhatnak.
Ezért fordul elő gyakran, hogy valaki száraz időben még elfogadhatónak érzi a világítását, esős éjszakán viszont már azt mondja:
„Ezzel egyszerűen nem látok.”
AKKOR MIT KELL CSERÉLNI?
Erre nincs minden autóra érvényes válasz.
És pontosan ez a lényeg.
Lehet, hogy elegendő a fényforrás cseréje.
Lehet, hogy a külső búra állapota okozza a jelentős veszteséget.
Lehet, hogy az optikai rendszer szorul felújításra.
És az is előfordulhat, hogy több kisebb veszteség összeadódása okozza a problémát.
Ezért mielőtt találomra alkatrészeket cserélünk, érdemes megérteni, hol veszítjük el a fényt.
INNEN INDUL A LUMENXFORGE TECHNOLOGY™
A FÉNYKOVÁCS-nál ebből a gondolatból született meg a LumenXForge Technology™ szemlélete.
A fényszórót nem egymástól független alkatrészek halmazaként kezeljük.
A teljes rendszert és a fény útját vizsgáljuk.
Hol keletkezik a fény?
Hol veszítünk belőle?
Milyen állapotban van az optikai rendszer?
És mit kell helyreállítani ahhoz, hogy a fény ismét megfelelően jusson el az útra?
Mert nem az a cél, hogy találjunk valamit, amit ki lehet cserélni.
Az a cél, hogy megtaláljuk a probléma valódi okát.
A legtöbben a fényszórót látják.
Mi a fény útját látjuk.
FÉNYKOVÁCS
Ahol a Fény újraszületik.